打造汽車“智慧工廠” 揭秘噴涂自動化技術
中國新型涂料網(wǎng)訊： 汽車制造業(yè)作為轉型智能制造的智慧工廠先驅產(chǎn)業(yè)，在打造“智慧工廠”上有相當多的打造經(jīng)驗。接下來，汽車
重慶科冠涂料有限公司我們將向大家揭秘噴涂自動化技術是揭秘如何實現(xiàn)汽車“智造”的。從鋼板變成汽車，噴涂主要歷經(jīng)4個步驟： 1.沖壓—把鋼板沖壓成一個個的自動車身部件； 2.焊接—把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的化技雛形； 3.噴涂—通俗地講就是上油漆； 4.總裝—把內(nèi)飾、發(fā)動機、智慧工廠變速器、打造座椅、汽車懸架、揭秘輪胎等，噴涂一樣一樣地裝進車體，自動一輛汽車就誕生了?；? 至于動力系統(tǒng)，智慧工廠如果是
重慶科冠涂料有限公司汽車廠自己制造而不是購買的話，還會有專門的發(fā)動機工廠或車間，從鍛造到研磨、裝配，內(nèi)容同樣不少。 噴涂車間的要求更為嚴格，進入之前，需要穿連體衣，還要經(jīng)過風淋通道，至于鞋，早就換好了，不僅有防護作用，同時能防靜電。整個噴涂車間里的空氣是經(jīng)過過濾的，而且具有正壓控制，初來者呆上一會兒，會有憋悶之感。事實上，這些都是為了保證噴涂品質(zhì)所采取的審慎措施。如果在灰塵較大的地方刷油漆，做出來的東西一定不會太好。家庭裝修一般不會如此考究，不管是墻面還是吊頂，粗糙些也看不出來，可汽車就不一樣了，誰都不愿意買輛面漆有瑕疵的車。亮點介紹： 先進的薄膜前處理工藝：采用鋯氟酸作為反應介質(zhì)進行前處理，與傳統(tǒng)鋅系磷化工藝相比，轉化膜厚度變薄，基本實現(xiàn)無渣、無酸、無重金屬排放，更加環(huán)保。 先進的3-WET噴涂工藝：取消了中涂噴房和中涂打磨，揮發(fā)性有機化合物(VOC)排放降低至35g/m2以下，環(huán)保達到國際一流、國內(nèi)領先水平。 內(nèi)部噴涂機器人系統(tǒng)：噴房使用4個機器人噴涂車身內(nèi)部區(qū)域(門框及門蓋內(nèi)表面)替代手工噴涂，降低新風量，節(jié)約能源。 雙組份清漆：多用于豪華車的工藝，對施工過程有嚴格的工藝控制，可提高外觀桔皮0.5級以上，提高漆膜抗刻蝕能力2級以上，提升漆膜外觀和耐候性。 噴涂車間里，有涂膠機器人、噴涂機器人及各類開門開蓋機器人108臺，自動化率85%，與之前參觀過的一些工廠對比，這里的自動化率相當高。 工程師向我們介紹，噴涂車間的主要亮點是采用了鋯系薄膜、高泳透力電泳、3-WET噴涂、干式文丘里等先進工藝與設備。在這里，先把車體在噴涂車間的加工流程記錄如下——第一個步驟：前處理。由脫脂、水洗和薄膜3步購成。車體從焊接車間來到噴涂車間，首先經(jīng)過脫脂，就是把在開卷線上做清洗時附著的一層油脂脫掉，然后是水洗，把脫脂液洗干凈，緊接著就是薄膜。 前車處理是該車間的亮點之一。這種全球最新一代的前處理轉化膜技術，采用鋯氟酸作為反應介質(zhì)，與傳統(tǒng)鋅系磷化工藝相比，轉化膜厚度變薄，尤為重要的是，這種工藝節(jié)省了90%的殘渣量，基本實現(xiàn)無渣、無酸、無重金屬排放。另外，采用這種工藝后，取消了原有的表調(diào)工序以及鈍化工序，而鈍化對環(huán)境污染很大；同時，這種工藝不需要加熱，在常溫狀態(tài)下就能進行(傳統(tǒng)處理工藝需加熱至50攝氏度)，從而降低了碳排放，故被稱為綠色全處理。第二個步驟：噴涂。由噴涂電泳漆、密封、色漆、清漆等工序構成。 電泳漆也就是俗稱的底漆，作用是防腐，車體70%的防腐靠它實現(xiàn)。涂電泳漆時，車體經(jīng)過一個槽體，車身上就能均勻涂上一層電泳漆。在這個過程中，車身屬陰極，槽體邊安裝著陽極。與傳統(tǒng)電泳相比，武漢新工廠采用模塊化，每個陽極的電流和電壓都能控制，使得電泳漆涂裝的更均勻。而且，即使某一個陽極損壞，整個電泳系統(tǒng)也不會崩潰，可以連續(xù)生產(chǎn)。這種技術是目前國內(nèi)首家運用。 此外，車體有接縫和焊縫的地方，噴涂PVC的密封膠。在車身側面底部的裙邊上，噴一層抗石擊膠。 隨后，車體經(jīng)過再一次處理與清潔，進入一個密封更為嚴格的噴涂房，實施噴涂，內(nèi)容是色漆與清漆。 俗話說：慢工出細活。在新技術、新工藝面前，這句話恐怕不是絕對真理了。當然，發(fā)明新技術、新工藝，所耗費的時間和智慧，一點兒也不會少。第三個步驟：烘干。上述各道工序完成后，進入烘房烘干，烘烤溫度為135攝氏度，時間25分鐘。
