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船舶航行的談?wù)勍苛虾Ｑ蟓h(huán)境是非常嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境，腐蝕情況對船舶的船舶運營壽命和航行性能產(chǎn)生了非常重要的影響。為了最大限度的用現(xiàn)河南建工商貿(mào)有限公司防止或減緩船體材料的腐蝕，船舶從設(shè)計到制造，狀和采取了各種防護(hù)方法，前景如船體涂裝防護(hù)涂料、談?wù)勍苛霞訝奚枠O或電防腐、船舶使用不易腐蝕的用現(xiàn)船體材料等。其中，狀和涂裝材料是前景河南建工商貿(mào)有限公司應(yīng)用中最廣泛、最便捷的談?wù)勍苛戏雷o(hù)手段。
根據(jù)船舶腐蝕的船舶各種情況及各部位對防護(hù)要求的不同，經(jīng)過多年的用現(xiàn)研制和應(yīng)用，船舶涂料形成了自己的狀和體系，主要分為防銹底漆、前景船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種涂料這幾個方面。
船舶用防銹底漆傳統(tǒng)上按照使用區(qū)域不同分為艙內(nèi)漆和外板漆。過去造船普遍采用氯化橡膠體系作為防銹底漆，而對于花鋼板下部及壓載艙等腐蝕情況較為嚴(yán)重的區(qū)域，則普遍采用瀝青底漆作為防護(hù)。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今改性環(huán)氧涂料有全面替代防銹底漆的趨勢，而性能更為優(yōu)越的純環(huán)氧底漆也在新造船商使用廣泛。
由于瀝青對海洋環(huán)境存在污染，從20世紀(jì)90年代后期，國際上已基本禁止使用環(huán)氧瀝青涂料作為防腐涂料使用，國際上瀝青涂料和焦油環(huán)氧涂料已基本停產(chǎn)。但由于瀝青防腐性能優(yōu)良，且國內(nèi)法規(guī)要求不嚴(yán)格，國內(nèi)廠家還在生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。

環(huán)氧底漆

艙內(nèi)非重要部位的防銹底漆過去采用較多的是鐵紅醇酸底漆，現(xiàn)在仍在廣泛使用。但由于其中主要組成部分——紅丹粉具有毒性，對船員的生活和健康存在影響，現(xiàn)在各國已達(dá)成共識，今年內(nèi)取消鐵紅底漆?，F(xiàn)在含鋅的醇酸底漆已經(jīng)在造船上使用，效果良好。
過去傳統(tǒng)造船通常采用氯化橡膠面漆作為外圍漆，而由于氯化橡膠面漆易老化的先天不足，后來逐漸被病死算面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年來新造船使用的較少，現(xiàn)在造船商普遍采用的是環(huán)氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強的諸多優(yōu)點，正成為船舶面漆的主打產(chǎn)品。而且，由于面漆的性能得到了提高，現(xiàn)在外用面漆部分區(qū)分越來越不明顯，有逐步統(tǒng)一的趨勢。
由于面漆的顏料中含有有毒的鉻酸鹽，已被明令禁止使用。目前，代替的顏料價格較為昂貴，且保色性還有待提高，色彩鮮艷的面漆還主要集中在幾個國際品牌中生產(chǎn)，國內(nèi)廠家的能力不足。
淡水艙涂料目前普遍采用的是純環(huán)氧涂料，有高固體分和無溶劑環(huán)氧涂料兩種，后者對施工的設(shè)備和技術(shù)水性要求很高，小型船艙一般很少使用。目前從使用情況來看，普遍存在施工苦難、氣味去除不徹底的情況，淡水艙的水質(zhì)得不到很大提高，最多作為生活用水，很難達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)。

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