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為什么世界最大的化工廠不顧他們總理反對(duì)也要來中國(guó)建廠

相信各位差友都聽說了，世界德國(guó)巴斯夫，最大中國(guó)要來中國(guó)的化對(duì)也天津市銘越涂料有限公司廣東省建廠了。

而且呢，工廠出手是不顧相當(dāng)?shù)亻熅b，甩手就是理反100億歐元。

整個(gè)工程計(jì)劃將在2030年建成，建廠到時(shí)候，世界廣東湛江也會(huì)是最大中國(guó)巴斯夫全球第三大的一體化生產(chǎn)基地。

說實(shí)話，化對(duì)也剛看到這新聞的工廠時(shí)候，差評(píng)君還是不顧有些吃驚的。

因?yàn)樵诨ゎI(lǐng)域，理反巴斯夫的建廠名氣和實(shí)力那是無人不知無人不曉。

包括塑料、世界溶劑、粘合劑、涂料等等在內(nèi)的玩意兒，身為全球最大化工企業(yè)之一的它，光是生產(chǎn)的產(chǎn)品就超過8000多種。

像是在涂料、染料這塊兒，全世界每?jī)膳_(tái)汽車?yán)铮陀幸慌_(tái)和巴斯夫“有染”。

無論是天津市銘越涂料有限公司橡膠、制藥、印刷，總之在每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，巴斯夫幾乎都稱霸一方。

所以這么一個(gè)國(guó)際巨頭，稍微有點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，都會(huì)引起世界的矚目。

而這次最矚目的點(diǎn)，就在于類似規(guī)模的工廠，巴斯夫之前都是在德國(guó)，還有比利時(shí)這些發(fā)達(dá)國(guó)家建的。

這次，他卻選擇了中國(guó)。

而且還是不顧娘家人德國(guó)總理朔爾茨的喊話，執(zhí)意來的中國(guó)。

好家伙，這得是在娘家受了多大的委屈啊。

而在查了些資料后，差評(píng)君才發(fā)現(xiàn)巴斯夫的這波布局，確實(shí)是有些迫不得已。

再結(jié)合整個(gè)大環(huán)境來看的話，甚至還有點(diǎn)意味深長(zhǎng)。

首先，巴斯夫確實(shí)在歐洲受委屈了，而且是那種拳拳到肉，被打得生疼的那種委屈。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的那些事兒，大伙們應(yīng)該還沒忘吧。

因?yàn)閷?duì)俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁，“北溪二號(hào)”這條從俄羅斯送天然氣到歐盟國(guó)家的管道，直接被暫停建設(shè)了。

“北溪一號(hào)”呢，俄羅斯這邊又以維修檢測(cè)管道的理由，動(dòng)不動(dòng)就斷氣。。。

北溪管道可是俄羅斯送氣最主要的管道。

要知道整個(gè)歐盟40%的天然氣都是俄羅斯給的，其中俄氣占德國(guó)的天然氣供應(yīng)量，更是高達(dá)66.1%。

反正這么一整，整個(gè)歐洲都處于“斷氣”的危機(jī)之中。

近三個(gè)月，歐洲的天然氣價(jià)格也是直接翻了三倍，從每1000立方米的960美元，漲到了3000美元以上。

老百姓們的日常生活，或許可以勒緊褲腰帶、冬天挨挨凍過日子（已經(jīng)夠慘了）。

但對(duì)于企業(yè)，天然氣的短缺和漲價(jià)，等于直接要了他們的命。

這么說吧，整個(gè)歐盟每年大概有27%的天然氣，都被用于工業(yè)生產(chǎn)了。

而且天然氣還是氨的重要原料，光是巴斯夫，每年就要消耗整個(gè)德國(guó)工業(yè)天然氣的4.5%生產(chǎn)氨。。。

身為必備原料，氨的成本一高，又會(huì)導(dǎo)致化肥、塑料、柴油機(jī)尾液等等的成本提高。

可以說是牽一發(fā)而動(dòng)全身。

天然氣的短缺和漲價(jià)，還導(dǎo)致了同類的化工產(chǎn)品，歐洲的價(jià)格和國(guó)內(nèi)相比越來越高。。。

像是維生素A和維生素E，每噸的差價(jià)能差了近3萬美元和3千美元。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的東西比你便宜好幾萬，你們說，這還怎么玩？

根據(jù)巴斯夫的說法，要是天然氣的供應(yīng)再減一半，情況還得更糟。

甭說漲價(jià)了，整個(gè)巴斯夫的德國(guó)路德維希工廠都要停工，而這個(gè)工廠，可是目前世界上最大的化工廠。

所以，這下知道巴斯夫有多著急了吧。

于是乎，本來在2018年就考慮在湛江建廠的巴斯夫，在今年的7月份立馬做出了最終的投資決策。

天然氣危機(jī)帶來的緊迫感，多多少少在背后推了一把勁兒吧。

而這個(gè)工廠在明年就能部分投入運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在2030年最終建成。

另外，在巴斯夫最終拍板廣東之前，他們的CEO還接受過德國(guó)媒體《明鏡》的采訪。。。

對(duì)話中的高情商，都快從屏幕里溢出來了。

像是記者就問：“咱們德國(guó)，應(yīng)該要擺脫對(duì)俄羅斯和中國(guó)的依賴吧。”

CEO則不吃這套，表示：“全球化有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，但要是完全不和外界溝通，閉關(guān)鎖國(guó)起來，那就致命了?！?/p>

隨后記者繼續(xù)挖坑：“但我聽說中國(guó)準(zhǔn)備閉門造車，閉關(guān)鎖國(guó)誒。”

CEO立馬反擊，“是老美的貿(mào)易戰(zhàn)在孤立中國(guó)，而且我在中國(guó)生活過十年，知道他們改革開放的決心，相信在疫情結(jié)束后中國(guó)會(huì)更加開放?！?/p>

反正差評(píng)君橫豎睡不著，仔細(xì)看了半夜，才從采訪中品出一句話，那就是：

求別給再我打電話了，我怕廣東誤會(huì)。。。

而咱們把時(shí)間線拉長(zhǎng)，視野拉高一點(diǎn)，其實(shí)還會(huì)發(fā)現(xiàn)，巴斯夫的這波操作，并不是孤例。

一個(gè)很明顯的現(xiàn)象便是：

美國(guó)在瘋狂和中國(guó)“脫鉤”、“制裁”的情況下，其他的歐洲巨頭，居然在和我們?cè)阶咴浇?/p>

像是早在俄烏沖突爆發(fā)前的去年，歐航發(fā)動(dòng)機(jī)公司羅羅就選擇了來中國(guó)建廠，前不久，還在北京成立了相關(guān)的合資公司。

世界500強(qiáng)之一的ABB公司，在上海投資的機(jī)器人工廠，在月初也已經(jīng)處于了調(diào)試階段，幾個(gè)月后就能投入運(yùn)營(yíng)。

還有空客的天津總裝線，在今年也進(jìn)一步增加了機(jī)型。

德國(guó)的寶馬集團(tuán)，在今年的6月份，更是分別在長(zhǎng)春和沈陽投資了大幾百億建廠。

和美國(guó)的“10年內(nèi)不得在華建廠”相比，歐洲的巨頭們多少有些“叛逆”了。

當(dāng)然，舉了這么多例子。。。

差評(píng)君并不是想得出什么“美國(guó)搬起石頭砸了自己的腳，中國(guó)和歐洲抱團(tuán)，咱們又贏麻啦！”這類的沸騰觀點(diǎn)。

而是想告訴大家，咱們好像到了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵點(diǎn)，整個(gè)世界也正處于新一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵時(shí)刻。

畢竟在咱們這顆藍(lán)色星球上，已經(jīng)發(fā)生過了四次全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

而且每一次的轉(zhuǎn)移，都支撐起了世界經(jīng)濟(jì)的新一輪繁榮。

也成就了一批又一批的高速增長(zhǎng)的工業(yè)化國(guó)家。

其中，日本承接歐美的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，先后經(jīng)歷了紡織工業(yè)、重化工業(yè)、中高端制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

韓國(guó)也經(jīng)歷了中低端制造業(yè)、輕紡工業(yè)、重化工業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)的變遷。

我們呢，在新一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大背景下，也正處于新的轉(zhuǎn)型期。

新一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的大概方向是：東南亞承接咱們的產(chǎn)業(yè)，而咱們繼續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)，成功進(jìn)階。

但在所謂的“廉價(jià)”產(chǎn)業(yè)搬走的同時(shí)，那些技術(shù)、資金密集型的“高端”產(chǎn)業(yè)不一定會(huì)進(jìn)來，甚至還會(huì)溜走，回到傳統(tǒng)的發(fā)達(dá)國(guó)家。

像是這兩年的老美，今天一個(gè)新能源車建廠補(bǔ)貼，明天又一個(gè)芯片制造業(yè)補(bǔ)貼的。

就是給這次的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移扇個(gè)風(fēng)點(diǎn)個(gè)火，希望曾經(jīng)轉(zhuǎn)移出去的高端制造業(yè)能“回流”。

所以稍有不慎，咱們說不定會(huì)走到“廉價(jià)”“高端”兩頭空的境地。

所以說，只要遵紀(jì)守法，不胡作非為，相信大部分差友，都是舉雙手贊成這些企業(yè)來中國(guó)做生意的。

但即便如此，差評(píng)君覺得，轉(zhuǎn)型期的咱們還是不能掉以輕心。

因?yàn)橐M(jìn)巴斯夫、空客、羅羅，確實(shí)很重要，但擁有屬于咱們自己的巴斯夫、空客、羅羅更重要。

畢竟，只有自己支棱起來，才能立于不敗的境地。