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關于汽車涂裝的注意事項，你知道多少？
涂裝是關于物體表面的最終修飾，涂裝質(zhì)量的汽車好壞對物體的價值有直接的影響。汽車涂裝質(zhì)量的涂裝東莞市安祺交通設施工程有限公司好壞，直接影響到汽車制造的注道多價值，而減少涂裝公害，意事降低涂裝成本，項知提高涂裝質(zhì)量，關于一直是汽車涂裝技術的發(fā)展主題。本文主要介紹有關汽車涂裝的涂裝特點和汽車涂裝工藝流程，并提出汽車涂裝的注道多注意事項。
01
汽車涂裝技術
1.1汽車涂裝的意事三要素
涂裝材料、涂裝技術（包括涂裝方法、項知涂裝工藝、關于涂裝設備和涂裝環(huán)境）、汽車涂裝管理，涂裝它們相互之間相輔相成，促進了涂裝工藝和技術的進步與發(fā)展。
1.2汽車涂裝的特點
1）汽車涂裝屬于保護性涂裝，所得涂層必須適應汽車的使用條件，要求有一定的防腐性能和使用壽命。
2）汽車涂裝一般為多層涂裝，靠單層涂裝達不到優(yōu)良的裝飾性和保護性。如轎車車身涂層由金屬基底、磷化膜、底漆、膩子中涂、面漆、罩光漆組成，涂層總厚度達到80μm以上。東莞市安祺交通設施工程有限公司
1.3汽車涂裝常用涂料
1）按在汽車上的涂層由下至上分類：汽車用底漆，多為電泳漆；汽車用中間涂料（中涂漆）；汽車用底色漆（包括色底漆和金屬閃光底漆）。
2）按涂裝方式分類：汽車用電泳漆（水性漆）；汽車用液體噴漆；汽車用特種涂料，如PVC密封涂料、PVC底涂膠（抗石擊涂料）。
3）按在汽車上使用部位分類：汽車車身用涂料；焊縫密封膠涂料。
1.4汽車油漆的選用
1）符合國標要求，要有極好的耐候性和耐腐蝕性，要求適用各種環(huán)境氣候條件，經(jīng)風吹、日曬、雨淋，保光保色性好，無開裂、脫落、粉化、起泡、銹蝕現(xiàn)象。
2）極好的機械強度。
3）顏色外觀應達到標準。
4）價格經(jīng)濟，低污染，毒性小。
02
汽車涂裝安全防火技術
2.1涂裝工廠產(chǎn)生火災和爆炸事故的主要原因
1）電氣設備選用不當或損壞未及時維修，照明器具、開關及配線等在危險場合使用，在結(jié)構(gòu)上防爆炸考慮不充分，會產(chǎn)生火花的危險。
2）在靜電涂裝作業(yè)時不遵守操作規(guī)程產(chǎn)生火花放電，而造成氣體爆炸和火災事故。
3）廢漆、漆霧、被涂料和溶劑污染過的抹布等保管不善，堆積在一起產(chǎn)生自燃。
4）不遵守防火規(guī)則，在涂裝現(xiàn)場施用明火或吸煙；
2.2防火安全注意事項
1）涂裝車間所有結(jié)構(gòu)采用耐火材料。
2）廢舊油漆、抹布、擦凈紙在涂裝車間應采用防火墻隔離。
3）在與相鄰車間有傳送裝置時，收支口應裝防火門，其耐火強度不低于0.75h。
4）每m3廠房空間體積相對應的窗戶面積不小于0.05m2。
5）所有的電氣設備和照明燈、電器開關等都應采用防爆裝置，電源應布置在防火區(qū)外。
6）涂裝車間的所有金屬設備都應接地，防止靜電積蓄和放電。
7）在車間現(xiàn)場的油漆應該一次性用完，在用量大時應配備布置專有的調(diào)漆間和漆庫，再用防火墻將調(diào)漆間與涂裝車間離隔。
8）擦過溶劑和漆片的棉紗、破布應放在專用的帶蓋鐵箱中，并及時處置掉。
9）在涂裝過程中應盡量制止捶打、碰撞、沖擊、磨擦等動作，以避免發(fā)生火花或靜電放電，而引起明火燃燒。
10）噴漆應在專門設備的噴漆房內(nèi)進行噴涂。
03
汽車涂裝工藝流程
3.1前處理
涂裝前處理指在涂各道漆之前將被涂表面進行處理，使之清潔干凈，為各涂層質(zhì)量創(chuàng)造良好基底的工序，可細分為涂底漆前的底材處理工序（脫脂、表調(diào)、磷化、鈍化等工序）和涂中涂、面漆前的表面準備工序（清理除塵、表面修平、打磨等工序）。
1）主、預脫脂（堿液法、脫脂劑溶劑法、主脫脂、預脫脂）。利用化學方法除去金屬基底表面油污的過程，有溶劑脫脂、乳化脫脂（堿液脫脂）。
2）表調(diào)（表面調(diào)整劑，使其表面活化，易于磷化）為得均一、致密的磷化膜，在磷化處理前進行有助于膜反應的化學處理（液體表調(diào)）。
3）磷化。反應機理：水分解反應、酸蝕反應、成膜反應。磷化處理是金屬表面經(jīng)過一定的化學處理，使金屬表面生成一層不溶性的、磷化的復鹽保護膜的方法。磷化處理在汽車工業(yè)上廣泛用于車身板材。作為涂裝前的表面處理，可增加涂膜的附著力和抗腐蝕能力。常用的磷化膜有磷酸鋅型和磷酸錳型兩大類。磷酸鋅型膜薄、致密、平滑，有一定的耐蝕性，能承受一定的變形，但槽液不夠穩(wěn)定，維護較復雜。而磷酸錳型則具有槽液穩(wěn)定，維護方便的特點。采用磷酸鐵鹽、磷酸鋅鹽等化學藥品處理金屬表面，并在其表面上反應生成水不溶性無機膜的過程，所生成的化合物膜成為磷化膜，形成致密且與金屬面結(jié)合優(yōu)良、有防銹力的均一的連續(xù)膜，在該膜上涂裝后，形成附著力好、具有耐蝕性的涂層。
4）工業(yè)水洗、純水清洗。用離子交換樹脂除去陽離子和陰離子的去離子純水清洗車身。
3.2底層電泳涂裝
電泳涂料以蒸餾水（或去離子水）為稀釋劑，相應稀釋后配制的電泳涂料槽液是電解質(zhì),組分中的高分子有機合成樹脂成膜物帶上正電荷或負電荷，以被涂件金屬為陽極或陰極，涂料帶電并具導電性，用另外的金屬板作為相反極，通以直流電，在正負2極間形成電場，在電場力的作用下，同時產(chǎn)生電泳、電沉積、電滲、電解等4個電化、物理化學的很復雜的反應過程，最后在被涂件金屬表面形成一層不溶于水的厚度均勻的完整涂膜，干燥后附著力極強、硬度高堅韌耐磨、具有一定光澤、耐腐蝕性優(yōu)良、涂膜致密度好、抗?jié)B透力好。
電泳涂料的主要成膜物樹脂是高分子化合物，它是一種可分散的膠體粒子，被稀釋劑水解后分散于水溶液中，樹脂粒子被電離成負離子（或正離子）。顏料與體質(zhì)顏料被帶電的樹脂夾帶一起，在直流電場力作用下向相反極移動，這種現(xiàn)象稱為電泳。所謂陰極電泳即是被涂物作為陰極。圖1為車身電泳過程示意。
前處理和電泳是汽車涂裝耗水量和廢水排放量最大的環(huán)節(jié)。隨著膜技術的不斷成熟，采用膜分離技術（UF和RO）回收脫脂液、再生清洗水和前處理廢水，使得實現(xiàn)真正意義的電泳閉路清洗成為可能。目前，膜分離技術已經(jīng)開始應用。
3.3烘干室
烘干室按使用場合分為：前處理電泳烘干室、PVC膠烘干室、中涂烘干室、面漆烘干室。
3.4PVC焊縫密封膠
PVC打膠流程為：鈑金修整→粗密封→底涂→細密封→烘干。
1）粗密封：車身、輪罩、機艙內(nèi)焊縫密封并且按照工藝要求刷光滑。
2）細密封：流水槽密封、四門、機蓋、后備箱按照工藝要求打密封膠。
3）抗石擊涂料：輪罩內(nèi)、車身底部抗石擊涂料按照工藝要求噴涂。
焊縫密封膠是車身涂裝時用到的一類重要膠種，車身面漆前涂于外焊縫，固化后成為具有一定黏結(jié)強度的彈性體，能有效地起到密封防漏、增強車體防銹能力和增加車體美觀性能的作用。
3.5中漆面漆噴涂
1）打磨（灰疤打磨、電泳車身顆粒、流痕等問題打磨）：指用打磨材料將底材、底涂層和磨面削磨到所規(guī)定狀態(tài)的作業(yè)。
2）車身的清除粉塵凈化：吹凈、異丙醇擦凈。二次吹凈，黏性紗布擦拭。
3）空氣噴涂、靜電噴涂（中涂3道；色漆3道；清漆2道）。
4）涂中涂層：在底涂層和面漆層之間涂布中間層涂料，以增強面漆層與底涂層之間的附著力。增加總涂層厚度，改善平滑感或立體感。
5）手工噴涂時必須注意噴槍的選用、噴涂距離、噴槍運行方式、噴霧圖形的搭接和車身的噴涂順序等。國內(nèi)外轎車車身面漆涂裝均采用“濕碰濕”噴涂工藝，即涂第1道面漆后僅晾干數(shù)min，在涂膜濕的狀態(tài)下涂第2道面漆，然后幾道面漆一起烘干[（150±5）℃，20～30min]。面漆是汽車多層涂裝中最后涂層用的涂料，它直接影響汽車的裝飾性、耐候性、外觀、機械性、耐介質(zhì)、使用壽命等。
3.6面漆后流程
面漆后流程為：打磨→拋光→擦凈→檢查→修補→交付。
04
汽車涂裝的質(zhì)量控制
汽車的質(zhì)量檢測包括：脫脂效果的驗證檢查；磷化膜質(zhì)量的首檢；電泳漆質(zhì)量控制；PVC膠質(zhì)量控制；中涂層的質(zhì)量控制；面涂層的質(zhì)量控制。
05
涂裝三廢處理
涂裝車間產(chǎn)生的“三廢”——廢氣、廢水、廢渣會對大氣和水質(zhì)造成污染。
5.1大氣污染
造成大氣污染的主要物質(zhì)是煙塵、粉塵和有害氣體等。涂裝車間廢氣主要由噴漆室、流平室、烘干室處產(chǎn)生，主要有揮發(fā)性溶劑、涂料粉塵、熱分解產(chǎn)物、燃燒廢氣等。廢氣處理方法有：直接燃燒法、觸媒氧化分解法、活性碳等吸附劑的吸附法、水洗。
5.2水質(zhì)污染
主要廢水有：前處理廢水、電泳廢水、噴漆室廢水、濕打磨廢水等。廢水處理方法有：凝集沉淀法、上浮分離法、離子交換法、膜分離法生化處理法等
5.3廢渣污染
主要廢渣有：前處理磷化渣、漆泥處理間油漆渣、PVC殘膠等。處理方法有：國家環(huán)保部門回收、焚燒分解等。
06
結(jié)語
轎車表面涂層屬于一級裝飾精度，具有美麗的外觀，光亮如鏡或光滑的表面，無細微的雜質(zhì)、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼可見的缺陷，并應有足夠的機械強度。底面涂層屬于優(yōu)良保護層，應有優(yōu)良的防銹性、防腐蝕性及很強的附著力；使用數(shù)年也不會出現(xiàn)銹蝕或脫落等現(xiàn)象。
浩力森表面材料技服部薛濤
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