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火了10來年的“短屁股”自卸車只換代過一次重汽王牌該升級了
發(fā)布時間:2024-12-23 10:06:01 瀏覽 4468次

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火了10來年的“短屁股”自卸車只換代過一次重汽王牌該升級了


閩南地區(qū)散裝水泥運輸三大單橋自卸車系——重汽王牌、短屁股三環(huán)創(chuàng)客、火年柳汽M王牌輝煌的自代過東莞市邦昵涂料有限公司時間最久。

自2008年的卸車王牌神鷹開始就延續(xù)至今,2011年的只換時候進行了一次“大換代”全新的駕駛室造型設(shè)計引領(lǐng)了潮流,迅速取代了老款車型,次重成為了單橋自卸的汽王主力車型。

外觀方面

駕駛室采用的牌該是重汽王牌7系駕駛室的設(shè)計風(fēng)格,這一造型在很多輕卡駕駛室上都能看得見,升級重汽王牌走在了市場的短屁股前沿,后視鏡采用的火年外擺鏡設(shè)計可以最大程度擴大視野。

前臉設(shè)計老派,自代過與現(xiàn)在走年輕化的卸車其他車型相比找不到突出的亮點,勝在耐看,只換東莞市邦昵涂料有限公司當(dāng)年重汽王牌7系剛推出的次重時候這套外觀還是符合很多用戶的胃口的。

大燈的造型是典型的輕卡模樣,遠遠一看辨識度還是蠻高的,鐵質(zhì)的保險杠在城鄉(xiāng)結(jié)合部的運輸工況相對比較耐用,磕磕碰碰是家常便飯,保險杠也進行了多次修補,后期維修方便且便宜。

駕駛室尺寸不算大,臥鋪空間在現(xiàn)在的輕卡車型中只能算勉強夠用,車窗前沿的下探部分開闊了部分盲區(qū),令駕駛員的觀察視野擴大。

重汽王牌車型分類多,這款3.8米的車身比例有些奇葩,車身軸距就達到了3350mm,為了讓車身長度不超過藍牌車的規(guī)定長度,犧牲了車廂長度。

車廂尾部與車身大梁尾部齊平,這一車型的造型比例不符合大多數(shù)人的審美觀,這款車我們俗稱“短屁股”,甚至影響到了整個王牌車系的銷售情況,在路上的能見度也越來越低,柳汽M3這一“頭重腳輕”車型卻異軍突起。

造型雖看起來別扭,但它的實用性卻是不可否認的。車尾狀況車廂與大梁幾乎齊平,在羊腸小道行駛時車身隨動性好,車廂不容易掛到旁邊的異物。

畢竟藍牌自卸車型發(fā)力的情況還是屬中短途的運輸,進入羊腸小道、村道等道路狹隘的地方還是能起到很好的實用性的。

內(nèi)飾部分

2014年重汽王牌為了打造“高度豪華”印象的輕卡車型,在內(nèi)飾配色上采用了大面積的棕紅色作為主色調(diào),駕駛室空間不算很大,但是視野寬闊,給駕駛員營造的視野氛圍做的不錯。

雖然是輕卡車型,重汽王牌大氣地提供了二級登車階梯,上下車的時候不需要邁大步子,輕輕松松就能登上駕駛室。踏板采用的塑料材質(zhì)鏤空樣式防滑做的還是不錯的。

方向盤的樣式較為普通,四幅式的設(shè)計給了駕駛員更多的厚實感受,喇叭按壓區(qū)域大,使用起來易上手。

儀表設(shè)計沒有現(xiàn)在主流車型來的好,顯示內(nèi)容比較少,沒有轉(zhuǎn)速表,但是中央小尺寸的液晶屏是個向“豪華”、“科技”邁出的第一步。

中控的棕色配件在時間的沖刷里都暗淡了色澤,沒有了新車時的那般鮮麗。在此之前貨車上為了營造豪華感大部分都會采用桃木花紋的內(nèi)飾板,塑料的材質(zhì)在長期的使用中會顯得廉價感較明顯。

為了避免這份過時的老氣,重汽王牌7系在中控區(qū)域采用了銀色的內(nèi)飾板。

中控按鍵區(qū)域位置不明顯,在正常行駛中操作不太順手,在順手區(qū)域有著三個空間樂觀的儲物格,作為一臺中短途運輸車輛實用性相對還是可以的。

盡管內(nèi)飾氛圍極力營造一種“豪華”的氛圍,不過在駕駛室舒適性的軟件上卻沒有進行升級,使用的手搖車窗雖然不影響正常使用,但是拉低了整體營造的“豪華”氛圍。

駕駛室空間寬敞,大玻璃的設(shè)計源自于五十鈴,帶給駕駛艙一個寬敞明亮的環(huán)境。為了駕駛室整體的“豪華”感,座椅皮質(zhì)也采用了質(zhì)感較強的棕色包裹。

臥鋪空間相對是比較擁擠的,大面積裸露的鐵皮影響了整體質(zhì)感,在三面通透的玻璃當(dāng)中臥鋪采光很好,原車沒有配備窗簾軌道,后期加裝比較麻煩,在日間休息時睡眠舒適性會略差一些。

底盤部分

重汽王牌7系自卸車搭載著錫柴、玉柴、云內(nèi)三款發(fā)動機總成,這臺2.8米“短屁股”車型搭載著玉柴YCD4F4S-130四缸柴油發(fā)動機,最大馬力130匹。

與之匹配的是萬里揚WLY653H的6擋手動變速箱,操作簡便,若用戶對此變速箱動力傳遞覺得不夠的話,還有傳動效率更高的法士特變速箱供選擇。

后橋采用CZ1534ES的9噸級后橋,后橋速比為6.8是典型的大速比后橋,適用于該車型定位,在城鄉(xiāng)結(jié)合部運輸時效率更高。

車身長度的因素,為了最大程度擴大車廂容積,不采用占據(jù)空間更大的前置液壓頂,采用的中置雙液壓頂能提供穩(wěn)定的舉升能力,同時又不占據(jù)車廂容積,是很多公路型單橋自卸用戶之選。

相對于短軸距車型來說,這輛“短屁股”王牌車型的車身有著較富裕的空間,車身左側(cè)布置了儲氣筒與鋁合金油箱,2014年左右貨車上的邊燈還沒流行起來,為輔助夜間行車照明,傳統(tǒng)的鎢絲燈小燈泡是大部分車主的選擇。

結(jié)束語:

重汽王牌7系自卸車在硬件配件上絕對算得上是一臺稱職的好車,最開始引入這款駕駛室的單橋自卸車型就是王牌,在各大廠商都對單橋自卸的駕駛室進行舒適化升級的時候,王牌的優(yōu)勢就不復(fù)存在了。

在中短途的運輸里,用戶對車輛的需求特點比較明確,王牌勝在品牌度強,可靠性值得認可,需要提高的是駕駛室的舒適性和科技化,不然是難以應(yīng)對其他強有力的對手的。(文/卡家號:小盧同學(xué))

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